神奇：怎样选择承运商才能提升运输绩效?

职业经理人

开头小编说几句：开公司最怕头脑发热，再没有任何业务基础的情况下就立马上项目了，当然了这之间也要分有实力的老板和没实力的老板，在企业实际经营过程中，足够优秀的创业者才能引领企业成长。至于好的赚钱的项目是不缺的，缺的是能实现项目目标的人才。作为管理者，对于人力、财务、组织等管理经验就要好好学一学了。

导读：D公司有着完整的承运商招标办法，每年都会按照运输区域进行承运商招标。但部门经理反映：“为什么我们招标中得分最高的承运商，其实际绩效却不理想，甚至比一般的小型承运商还要差?”

背景介绍

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D公司有着完整的承运商招标办法，每年都会按照运输区域进行承运商招标。但部门经理反映：“为什么我们招标中得分最高的承运商，其实际绩效却不理想，甚至比一般的小型承运商还要差?”

问题分析

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目前D公司承运商招标采取最低价中标原则。很多承运商为了中标不得不压低报价，而实际运作中，过低的运价对承运商的吸引力不足，进而导致他们对服务的投入不足。

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D公司为防范舞弊事件，每年进行承运商招标。招标过于频繁，今年中标者明年未必能够中标，因此很多承运商不愿进行持续性投入，双方的合作关系也不够稳定。

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招标过程中，欠缺对技术分的考量。比如，很多承运商没有信息系统的支持，在物流跟踪方面，D公司需要投入人力进行人工作业。

解决方案

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建立三个承运商数据库，即潜在承运商、合格承运商、签约承运商。

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顾问团队给D公司新建《承运商资质评价表》，从基本资质、营运能力、管理能力、服务水平四个维度进行评价。同时，对于老的合作伙伴，设立附加项，依据承运商过去合作过程中的实际表现进行加减分。这样，一方面能够更加清晰的呈现承运商的资质水平，另一方面，也能兼顾老的合作伙伴，有利于双方的长期合作。

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招标时，给与商务分和技术分不同的权重，保证所选承运商整体水平最优。

结尾推荐阅读观点：90后员工普遍不愿意讨好领导了吗?为什么?

在我们部门，普遍90后小生，都有一个特点就是不喜欢领导。看见比我们年纪大的80后的小领导们特别明显的巴结大领导在我们90后眼里应该就是异类，我们觉得这份工作并不是赖以生存的，随时都可以走人 我们还年轻。如果说当我们90后到了30多岁房贷压着我们的时候，我觉得到不了巴结那个程度，至少老老实实的工作还是会的。还有一点，我们90后喜欢跟自己同龄同岗位的人吹B，在玩的好的同事面前各种好话说给你听，给你“舔”的特别爽，哈哈哈。有时候我就会跟他说 你要是把这个话跟老板说，怎么能不升职?他却说 可以说 但没必要。 总的来说，我一个98年的弟弟也不懂为什么90后不巴结领导，我是想巴结但是开不了口。

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所有遇到的问题是因为缺乏成长造成的；所有发展的瓶颈是因为学习不力造成的；所有事业的停滞是因为知识折旧造成的；学习、成长、精进，是企业的必修之路。

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社会型企业的企业价值和遵循的理念究竟是什么？第一个是责任心，第二个是可持续性，第三个是长期概念看问题。你当然可以很快发展，但很快发展、很快的成功从长期来说可能制造很多问题，比如环境给破坏了，员工越来越不满意，或者你的客户觉得你骗了他们，占了他们的便宜，所以跑了。短期内你是赚了很多钱，但长期来说你的环境没有了、顾客没有了，员工跑了。所以长期来说要有长期性的责任心。

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