看完这个视频我不禁沉默了，让我想起了18年的春节后，家里人让我去一个公司上班，那个公司跟视频里的有一个特别像，又是跳舞，又是演讲的，我回忆了一下，那个公司的员工基本上是打电话，问一大本电话薄上的各个“客户”，需不需要本公司的产品，当时我跟几个年龄差不多但都不认识的人一起进的公司，那年，我18岁，我甚至跑到厕所，跟家里人打了个电话，我说，这真的不是传销吗？他们说，你不要在那里乱说，虽说是上班，但你最重要的是在那里学习，如果公司让你打电话啊之类的，你也慢慢学，特别是要跟他们一起，学会“讲话”。我现在想想，真是细思极恐，我要真变成这样的人，真就没有未来了（转自我上次在这种“企业文化”视频下评论的内容）。
我省首条货车ETC试验车道试运行满月，从未发生交易失败。
货车ETC车道的通行效率较一般车道显著提高
河南商报首席记者
陈诗昂 文/图
客车ETC车道已司空见惯，货车啥时候能享受不停车收费的便利?别急，我省货车ETC车道已开始布局。
至今，省内首条货车ETC车道建成试运行已满月，系统运行稳定、高效。按计划，接下来我省将扩大货车ETC车道试点范围。
事件 首条货车ETC车道试运行已满月
2018年12月25日，我省第一条货车ETC试验车道已在宁洛高速汝州站建成试运行，如今已满一月。
在汝州收费站，河南商报记者看到，这条车道设置在下站车道，客货车均可通行。汝州站管理方平临高速副总经理沈明新告诉河南商报记者，经过1个月的试运行，这条货车ETC车道已经通行客、货车辆3000辆左右，未发生一起交易失败的情况。
据汝州收费站统计的数据，人工完成一次货车收费操作的时间为100~120秒，使用货车ETC车道完成货车的称重、交易时间为20~25秒，通行效率提高了约4倍。沈明新说，货车ETC车道采用的是双栏杆、双天线、整车秤的设计方案，实行“一车一挡”的通行模式，不仅满足货车不停车通行需求，同时也兼容客车的通行标准，达到了客、货车均可不停车缴费通行的目的，整车秤精度高，称重误差低于1%，避免了司机对称重有异议要求复称等问题。
计划
下一步,我省将扩大
货车ETC车道试点
省交通运输厅有关负责人介绍，相比客车ETC，货车ETC发展相对滞后，高速货车低效通行、拥堵车道、尾气污染等问题突出，货车ETC发展不平衡、不充分的问题凸显，受到各方广泛关注，货车用户对ETC的应用需求迅速增加。从试运行效果来看，“货车的通行能力大幅提升，对于缓解收费站车辆拥堵将起到重要作用，同时也减少了收费站的人员，减轻了收费员的劳动强度，基层收费人员需要这样的新技术来提升我们的管理水平。”汝州收费站负责人说。
谈及下一步打算时，沈明新介绍，通过试点公司积累了宝贵的经验，将根据试点情况向交通部门提交合理化建议。下一步，将按要求进一步扩大试点范围，积累货车ETC的数据和经验，完善我省货车ETC的技术标准，稳步推进货车ETC在我省的发展。对于ETC服务网点多集中在城区，货车办理ETC业务不方便的问题，中原通ETC运营方河南视博电子方面表示，接下来将结合货车ETC车道布局情况，采取措施方便货车司机办理ETC业务。
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发表于 2023-12-19 09:28:26
