以前不能感同身受，现在能理解，就是一群没多少选择的人好容易找到了群体认同感和自我的希望，近乎病态的把自己所认为的“希望”紧紧抓在手中。现代社会大多数人心里都有点毛病，或多或少，只是他们表现在了外面。我在深圳的中原地产刚过几个月，说是六点下班，实际上每天都要肝到11点之后，你如果正常下班，店长就会来问你，你回家有什么事呀，没事你回去干嘛，然后斥责你不努力，接着就开会点名批评你。
在年初推送的《开福区发展规划大纲》（详情点击）里，我们了解到长沙2035年规划为1200万人口的特大型城市，2018年长沙人口已达815.47万，而要达到1200万人口，还将增加400万，这增加的部分大部分将增加在长沙主城区。
未来长沙将是多中心的城市格局，主城区的范围将进一步扩大，势必建立起大城格局的骨干路网，来承载千万级大长沙！
长沙正在研究绕城高速免费通行，目前已形成初稿
为突破城市扩张的阻隔，目前长沙正在研究绕城高速免费通行，以带动沿线的经济发展，为长沙新一轮城市建设、发展拓展空间，培育长沙城市新的增长轴线。
2018年7月，长沙绕城高速免费通行研究项目启动招标（详情点击）
今天，市交通运输局回复了绕城高速免费通行研究项目的最新进展：绕城高速免费通行目前暂处于研究论证阶段，市交通局已委托相关技术单位开展课题研究，现已形成初稿并组织专家进行了初审，正按专家意见进行修改完善，待正式完稿后上报市政府，供市政府研究决策时参考。
根据去年7月的招标资料，绕城高速免费通行研究项目主要研究以下两个问题：
1、“通过政府购买服务的方式实现绕城高速对长沙本地车辆（不含货车）免费通行”
2、“绕城高速新增互通”
长沙绕城高速公路是湖南省“五纵七横”高速公路网的重要组成部分，为全封闭、全立交、双向四车道高速公路，全长约104公里，共由西南段、西北段、东北段、东南段、东段(长株高速的一段)合围而成（见下表）：
内环+中环+外环，承载千万级大长沙的骨架道路网络
2018年2月，《长沙市骨干道路规划研究及近期建设项目建议》结题，长沙骨干路网将由“三环七横十纵十一联”组成，目标为“基本形成与国家中心城市相匹配、承载千万级大长沙的骨架道路网络”。
内环+中环+外环
内环+中环+外环
内环：东二环—西二环—南二环—北二环
中环：西三环—南三环—北三环—长株高速
高速外环：南横线—京珠西线—北横线—长攸高速
七横包括长益复线—银星路—兴联路；黄金大道—长望路—渔业路—福元路—开元路；岳麓大道—三一大道；桐梓坡路—德雅路—盼盼路；梅溪湖路—人民路；劳动路；洋湖大道—湘府路。
十纵包括黄桥大道；雷锋大道—麓景路—含浦大道；潇湘大道；湘江大道；芙蓉路；万家丽路；京港澳高速；星沙大道—红旗路；黄兴大道；机场联络线。
十一联包括枫林路；长花灰韶—学士联络道；长潭西高速；坪塘大道；南三环东延线；长沙大道—机场高速；星沙联络道—滨湖路；北三环东延线；东二环北延线；长株南延；长株北延。
三环七横十纵十一联的骨干路网
《长沙南部片区规划纲要》也明确提到“谋划外迁南绕城高速、京港澳高速分别至南横线、长攸高速，改造既有线路为城市快速路”，也就是说，绕城变中环；南北横线加京珠西线、长攸高速组成新的绕城高速；二环变内环，内环成为长沙的主城区，城市的核心。
目前，长望路西延线、麓景路南延线、红旗路南延线、湘府路快速化等正在建设中，长益复线至兴联路大通道即将启动建设，桐梓坡过江通道也已经开工，人民路过江通道等也在前期研究中。这些骨干线路大部分在建或启动前期研究，承载千万级大长沙的骨架道路网络即将形成。
在新绕城的框架下，千万级大都市呼之欲出！
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发表于 2023-10-24 20:34:51
