他们住在郊区，残破的求职公寓，为了家人，为了生活下去，丢人吗？他们不觉得，我们觉得而已，弱肉强食的社会，生活在底层，你可以反抗，再找份工作罢了，但是找工作的这几个月，也需要钱啊，没存款就忍着吧。大家不要被视频标题骗了。我是学医的，神经内科。毕业后在精神病院当主治医生，视频内的行为都是我们为院里的病人量身定做的康复操，目的是让病人活动康复治疗。根本不是什么公司的企业文化。
说起自动驾驶，人们第一反应大都与自动驾驶轿车联系起来，但殊不知，自动驾驶卡车也存在着极大的需求。传统物流行业的痛点：如交通事故频发、人力成本较高、能源消耗过多等，自动驾驶卡车都可以有效解决，同时还可以增加车辆运行时间，提高燃油经济性，让物流运输变得更安全、更智能、更经济，大大提升物流效率，降低物流成本。据估算，很多场景下，人工成本占到整体运输成本的20%-30%，自动驾驶卡车最终可将成本降低45%，创造巨大的经济效益。foresighthttps://www.foresightauto.com.cn/Foresight 福飒特是一家开发智能多光谱视觉软件解决方案的技术公司，提供自动驾驶汽车解决方案，帮助他们开发自动驾驶汽车的三维感知和探测能力，以检测车辆周围的障碍物。Foresight 的立体视觉解决方案可应用于汽车、国防、自动驾驶汽车和重型工业设备等市场。
由中国物流与采购联合会发布的《2021年货车司机从业状况调查报告》显示，37.3%的货运司机日均工作时长在12小时以上;日均工作时长在8小时及以上的货运司机合计比重高达82.4%。再结合《2022年上半年公路货运物流市场景气度调查报告》中调查企业面临的几大主要问题，油价不断调涨、疫情期间防疫成本和交通不畅等因素叠加之下，卡车司机逐渐成了“稀罕物种”。
转眼已经到了2023年，马斯克等一众汽车行业大咖此前曾夸下海口的“自动驾驶汽车”的愿景实现仍在艰难爬坡中，而自动驾驶卡车的好消息却接踵而至。
其实，自动驾驶对于物流行业而言，最核心的就是无人化，因为司机费用在重卡整个生命周期中，占比能达到20%多，如果能省掉司机，不仅可以降低物流行业的运输成本，同时也可以减少物流公司对司机的管理成本。可以说，自动驾驶卡车的核心价值在于解放人力，并且一个安全、可靠的‘虚拟司机’能够自主驾驶同时妥善处理紧急情况……
在这个方面，2021年1月顺利获得五源资本的近千万美元天使轮融资，开始布局于干线物流运输的擎天智卡，颇有发言权。
就在上个月，2022年12月23日，擎天智卡宣布与边缘人工智能计算平台全球领导者地平线达成战略合作。双方将融合擎天的软件算法优势与征程5芯片的超强算力，基于各自领先技术与优势资源，加速自动驾驶技术研发。希望通过加速自动驾驶卡车量产进程的同时，合作探索自动驾驶卡车的商业化场景，推动建立新一代人工智能物流网络。
擎天自动驾驶系统集成了车道保持(LKA)、全速自适应巡航(ACC)、交通标志识别(TSR)、自动紧急刹车(AEB)、车道级导航、自动换道(ALC)、自动汇入/汇出匝道等功能，实现了重型卡车在高速场景下的点对点自动驾驶。在干线物流这个重型卡车最多的应用场景中，具备高级别自动驾驶功能的卡车、物流车等正越来越多的得到部署，擎天智卡自动驾驶技术在卡车等商用车领域的落地正跑出加速度。
自动驾驶正在进入下半场，从技术的研发，走向真正规模化测试和商业化落地，这意味着自动驾驶或许将更快走进更多物流公司和企业，潘震皓也分享了擎天智卡2023年的目标——推进商用车自动驾驶产品量产交付工作。
在和多家主机厂推进合作的同时，擎天智卡也在坚持迭代在感知、规划和控制等方面的核心算法，加速产品升级，满足自动驾驶卡车干线物流场景下对运力的需求。潘震皓说：”我们始终专注于干线物流场景下的重卡自动驾驶技术研发与应用。希望通过快速推进行业产品化和商业化进展，真正做到解放司机，实现无人运力，促进行业以全新商业形态迎接转型。“
未来，擎天智卡的技术方案成熟度能否实现真正批量化量产，改变整个自动驾驶卡车行业的变局，相信时间会告诉我们答案。
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发表于 2025-4-20 09:02:11
