雄安会成为下一个超大GDP城市吗？

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雄安新区如果能够在经济发展、社会治理以及生态文明制度上进行一些超前的可推广的制度性创新探索，总之。其将成为国家新的一轮现代化制度创新的标杆，从而实质性地加快国家整体现代化进程。

希望其变为GDP超万亿大型城市的想法不切合实际。雄安新区应该立足于“新”经济发展、社会治理、生态文明等制度创新上成为标杆，雄安新区不应当成为深圳或浦东第二。通过建立政府管理与市场机制紧密结合的土地管理方法，新型国有股权管理模式，便利智能的公共交通系统，密切联系基层的公共治理结构，相对均衡的教育资源配置，严格的自然资源管理体制，进行一些超前、可推广的制度性创新探索。

其在经济发展、社会治理、生态文明建设的制度探索方面，雄安新区应该成为21世纪中国现代化制度探索的一个重要里程碑。具体来说。具有标杆性的创新意义。

经济体制

中国市场经济体制已经开始定型，经过近40年的发展。呈现了一些在全球范围内值得回顾总结的创新点。但不可否认，中国经济现有的很多制度还必需继续地改革、不时地创新。

土地管理方面，首先。现有体制过分依赖市场化的土地出让机制，这使得各个地方政府过于依赖土地出让的收入。同时，土地财政推高了以市场机制为主导的房地产价格，带来了一系列社会恶果。为此，雄安应该探索一种由政府管理与市场机制紧密结合的土地管理方法，比如说，可以探索一个三级土地和房地产管理模式。

政府可以临时持有相当一批房地产物业，第一。通过出租的方式提供给在雄安临时生活就业的居民。

政府也可以建造一批“小产权”房，第二。依照市场定价的原则卖给在雄安长期工作的人群，类似于像斯坦福大学给自己教授建造的住房。这种住房只能限于在外地工作的人员内部流转。

雄安的另一局部物业也可以完全面对市场开放，第三。但其前提也是提供给具有雄安临时居住证的人员。通过这三种方式，让土地的使用能够临时支持外地的经济发展，防止房地产沦为投资和投机的工具，也为地方财政提供临时的财源。

社会治理

特别值得雄安进行大力的创新。交通管理方面，社会治理方面。公共交通应该成为雄安新区内的交通主体。特别需要强调的不同的公共交通方式之间需要进行快速、便当、无缝的接驳。雄安新区应该成为交通新区，有专门的智能交通的收费和引导方式。雄安应该向汽车限购、限行说不。

尤其要探索建立基层政府(如街道)与居民的直接沟通的渠道，公共治理方面。应该定期召开面向外地居民的公共政策讨论会、听证会，把很多重大公共事务交由居民来表决，局部基层官员岗位可以尝试差额选举;基层性的税收，例如物业税乃至个人所得税，可以交由基层政府管理使用。新区的教育经费应该由新区统一布置，新区内部各个学区之间的教育资源应该相对平衡，防止学区教育质量苦乐不均的情况。

生态文明制度

新区也应该成为全国的标杆。雄安新区的自然条件并不好，生态文明建设方面。大气污染扩散能力不强，水资源相对短缺，这将逼迫雄安新区在自然资源的管理方面建立一套严格的体制。为此，应该由政府设计和引导，建立一套市场机制来合理配置稀缺的自然资源。

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